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總理談互聯網+物流 鼓勵發展冷鏈物流

時間:2016-08-05|作者:admin


 

   

         渝西國際商貿物流港

         國務院總理李克強在7月20日的國務院常務會議上強調“推進互聯網+物流,既是發展新經濟,又能提升傳統經濟。”會議部署推進互聯網+物流,降低企業成本便利群眾生活。

      (PS:“互聯網+”是近兩年國民最關注的一個熱點之一,且持續升溫。通俗來講就是“互聯網+各個傳統行業”,是利用信息通信技術以及互聯網平臺,讓互聯網與傳統行業進行深度融合,創造新的發展生態,充分發揮互聯網在社會資源配置中的優化和集成作用,將互聯網的創新層高深度融合于經濟、社會各個領域之中,提升全社會的創新力和生產力,形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。2015.7.4國務院印發《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》。)
      此前,李克強曾3次主持國務院常務會議,討論通過《物流業發展中長期規劃》,部署發展現代流通業建設法治化營商環境,推進“互聯網+流通”行動。
      在7月20日的常務會議上,李克強說:“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合,推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業的‘供給側改革’,同時明確指出鼓勵發展冷鏈物流。”
      物流業是當前的發展“短板”,其中蘊藏著巨大潛力。
      7月17日,李克強召集全國31個省(區、市)政府負責人在京開會,部署促進社會投資健康發展。廣東省政府主要負責人在匯報中說,今年1—6月,廣東民間投資增速達19.6%,這遠遠高于其他省份。
      總理向他詢問投資增速最快的主要是哪些領域?這位負責人說:“生產性服務業可以說是‘異軍突起’,其中物流、供應鏈服務等投資增速都很快。”
      李克強隨后以此為例,要求參會各地方負責人要抓住機遇拓展新的投資空間。他在7月20日的常務會議上重提此事時說,我國在物流方面仍有很突出的“短板”,發展物流業、降低流通成本還有很大的潛力可挖。
    “這幾年我們下了不少功夫,把物流成本從占GDP20%降低到16%,取得了不小進步。但與全球平均水平相比仍然相對較高,與一些發達國家更是有顯著差距。”總理說,“我們必須認識到,物流業是當前的發展‘短板’,其中蘊藏著無限巨大潛力。”
      發展互聯網+物流要和大眾創業、萬眾創新相結合。
      在此前的兩次基層調研中,李克強總理分別考察了兩家企業對“互聯網+物流”的探索。今年5月在貴州出席“數博會”期間,一位企業家向總理介紹,他們通過互聯網,把全國30多萬貨主和170多萬貨車司機相連接,打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺,將貨車的空駛率降低6%,大大提高了物流效率。
      而在去年10月考察河南期間曾赴河南鮮易供應鏈股份有限公司調研,負責人告訴總理,他們通過“互聯網+”和眾籌等方式,將空閑的貨車司機組織起來,開展冷鏈運輸,把貨車空駛率從50%降低到了10%。
      李克強總理就此總結到:“發展互聯網+物流,一定要和大眾創業、萬眾創新結合起來。這既可以催生新技術、新模式、新業態,增強物流業競爭力,也能大大降低企業成本、提高經濟整體運行效率。”
      對可能出現的新業態,不要一開始就“攔住”、“管死”。
      近年來,高速增長的快遞業在整個商貿物流業中可謂“一枝獨秀”。中國郵政集團公司負責人在討論中說,今年上半年快遞行業繼續保持快速發展,郵政快遞業務增速超過50%。
    “的確,這些年快遞行業的發展之迅速超出我們的想象!”李克強說,“快遞業作為新業態對GDP的拉動作用雖然有限,但卻容納了大量就業,也大大降低了全社會的物流成本。”
      他強調,在推進互聯網+物流的過程中,很可能還會誕生許多新業態,也可能會出現一些新情況、新問題。政府部門不要一開始就“攔住”、“管死”。對那些充分吸納就業、降低企業成本、方便群眾生活的物流企業,要加大用地等政策支持,結合營改增創新財稅扶持,簡化物流企業設立和業務審批,鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展,在優化服務的同時,也要強化事中事后監管。
    “希望各有關部門共同努力,加大互聯網+物流的推進力度。”李克強最后要求,“這既是發展新經濟,也是在改造提升物流、制造業等傳統經濟,助推中國經濟整體轉型升級。”
 
 
 
 

 


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